Gaat het na het eerste kwartaal van 2022 goed met de beursgenoteerde bedrijfswagenbedrijven?

Beïnvloed door factoren zoals de bovenmatige marktvraag, zijn het dalende subsidiebeleid, en de nieuwe bedrijven van het kroon epidemische, diverse bedrijfsvoertuig en de de industrieorganisaties niet zo optimistisch over de totale marktvoorspelling voor het eerste kwartaal van 2022.

Nu het eerste kwartaal heeft gebeëindigd, hoe doen de autobedrijven? Onlangs, hebben diverse vermelde autobedrijven hun eerste kwartaalrapporten voor 2022 vóór de aankomst van Mei, en vele bedrijven zelfs „snuifjepunten“ vrijgegeven om hun eerste kwartaalresultaten op de laatste dag van April aan te kondigen. De redacteur van het eerste bedrijfsvoertuignetwerk heeft 19 vermelde bedrijven geregeld die aan de bedrijfsvoertuigindustrie nauw verwant zijn. Neem een blik bij wat de redacteur vond.

Slechts zijn 60% van 19 bedrijven voordelig! De opbrengst van Weichai/CIMC/Jiefang/Futian overschrijdt 10 miljard

De 19 bedrijven dat de redacteur de prestaties van het eerste kwartaal herzag zijn FAW Jiefang, Weichai-Macht, Foton-Motor, SAIC-Groep, de Vrachtwagenco. van Sinotruk Jinan, Ltd, Jianghuai-Auto, Yutong-Bus, Dongfeng-Motorco., Ltd, Jiangling-Motoren, Han Ma Technology, Koning Long Motors, Zhongtong-Bus, BYD, Ankai-Bus, CIMC Groep, Machtstechnologie (vroeger Shangchai), Quanchai-Macht, Yunnei-Macht, Yaxing-Bus.

De redacteur vond dat in het eerste kwartaal van 2022, er 6 bedrijven met de bedrijfsopbrengstgroei, namelijk BYD, CIMC, Quanchai-Macht, Zhongtong-Bus, Koning Long Motor en Yaxing-Bus zijn, die van ongeveer 1/3 rekenschap geven; Er zijn 12 bedrijven de van wie ouder netto winst, namelijk SAIC, Jiefang, Weichai, Sinotruk, Foton, CIMC, Dongfeng, Jiangling, Jinlong, Quanchai, Machtstechnologie, en BYD voordelig is, ongeveer rekenschap gevend van 63%; Vergeleken met het eerste kwartaal van vorig jaar, waren er 5 bedrijven die van winst aan verlies, namelijk Jianghuai, Yutong, Hanma-Technologie, Yunnei-Macht en Yaxing draaiden, rekenschap gevend van 26%; er waren 3 bedrijven met voordelige netto winst en de groei, zijn zij BYD, CIMC en respectievelijk Jinlong; vergeleken met het eerste kwartaal van vorig jaar, zijn er twee bedrijven de van wie netto winst geld bleef verliezen, namelijk ZTO en Ankai, waarvan de het verliesgrens van ZTO zeer is verminderd.

In het eerste kwartaal, waren er 6 bedrijven met bedrijfsopbrengst die 10 miljard yuans overschrijden, namelijk SAIC, BYD, Weichai, CIMC, Jiefang en Foton. Onder hen, heeft SAIC de hoogste bedrijfsopbrengst, met een opbrengst van 182,472 miljard yuans, een jaarlijkse daling van 3,5%, een netto winst van 5,516 miljard yuans, een jaarlijkse daling van 19,44%; BYD rangschikte seconde, met een opbrengst van 66,825 miljard yuans, een jaarlijkse verhoging van 63%, en een netto winst van 808 miljoen yuans een verhoging van 241%; Weichai Nr 3, met een opbrengst van 41,104 miljard yuans, een jaarlijkse daling van 37%, en een netto winst van 1,051 miljard yuans, een daling van 69%; CIMC rangschikte vierde, met een opbrengst van 35,559 miljard yuans, een jaarlijkse verhoging van 23%, en een netto winst van 1,706 miljard yuans. 13%; Jiefang rangschikte vijfde, met een opbrengst van 15,156 miljard yuans en een netto winst van 452 miljoen yuans; Futian rangschikte zesde, met een opbrengst van 12,387 miljard yuans, jaarlijkse beneden22%, en een netto winst van 135 miljoen yuans onderaan 63%.

De veelvoudige nadelige gevolgen brengen druk, en de nieuwe energiezaken zijn a plus factor

Oordelend van de eerste kwartaalrapporten van diverse bedrijven, staat de verwerkende industrie voor reusachtige uitdagingen, en het leven van iedereen is niet gemakkelijk. Vanuit het perspectief van intern en de externe omgeving van de industrie, zijn er vele ongunstige factoren, zoals veelvoudige uitbarstingen van binnenlandse epidemieën, slechte logistiek, strakke leveringsketens, die neerwaartse druk op de economie, en geo verhogen - de politieke conflicten, enz., alle bedrijven zien aanzienlijke druk op hun verrichtingen en winsten onder ogen. Van de 19 vermelde bedrijven nauw verwant aan de bedrijfsvoertuigindustrie, bereikten slechts 3 bedrijven de positieve jaarlijkse groei in netto winst.
Onder hen, zag BYD, scherp waarvan opbrengst en de netto winst jaarlijks toenam, ook de nadelige gevolgen van economische recessie en de verspreiding van de epidemie in het eerste kwartaal onder ogen. Nochtans, wegens de algemene snelle groei van nieuwe energie raakte de voertuigindustrie, verkoop van het de energievoertuig van BYD de nieuwe een verslaghoogte het een verslaghoogte heeft bereikt, is zijn marktaandeel blijven toenemen, en het heeft de snelle jaarlijkse groei bereikt, die heeft geleid tot een aanzienlijke verbetering in rentabiliteit en, in zekere mate, tegen de winstdruk door toenemende stroomopwaartse grondstoffenprijzen omringd die wordt veroorzaakt.

Als belangrijke containerfabrikant, bereikte CIMC Groep ook de positieve groei in opbrengst en netto winst in het eerste kwartaal, en bereikte het beste begin aan het jaar. Hoewel beïnvloed door de epidemie, is de containerverkoop gedaald, maar de oplegger overzee, de zaken van de waterstofenergie en de zeetechniekzaken zijn snel gegroeid, waarvan de van de de bedrijfs waterstofenergie van CIMC opbrengst is gestegen met zo zoals jaarlijkse veel 80,5%.

Men kan zien dat of het BYD of CIMC is, de opmerkelijke prestaties van de nieuwe energiezaken een belangrijke reden voor de winst in het eerste kwartaal zijn.
De meeste bedrijven de van wie netto winst is gedaald zijn toe te schrijven aan twee redenen: men is de daling in verkoop en opbrengst toe te schrijven aan het effect van de epidemie, de spaandertekorten en de krimpende vraag van eindconsumenten; andere is de prijs van grondstoffen zoals spaanders en batterijen de verhoging tot hogere kosten en een daling van de brutowinst van de belangrijkste zaken leidt.
Misschien, de moeilijkheid van het eerste kwartaal is worden verwacht, maar op het ogenblik wanneer u het „afschrift“ ziet, zal niemand het geloven als u zich niet ongerust maakt. Nochtans, zal niemand nederlaag toelaten. Onder de klasse, zal het de eenheid binnen de onderneming, de eenheid tussen de overheid en de onderneming, de hand in hand binnen industrie en de gediversifieerde ontwikkeling van de productstructuur testen.
De redacteur merkte op dat diverse bedrijven grote bewegingen zijn blijven maken en meer bepaald geweest om de toekomst onder ogen te zien: BAIC nam aan de vaste verhoging van Foton-Motoren met 3 miljard yuans deel, en is optimistisch over de toekomstige perspectieven op bedrijfsvoertuigen; De Hanmatechnologie verhoogde zijn dochteronderneming met bijna 400 miljoen yuans, effectief integrerend interne en externe middelen van het bedrijf; Jiefang leverde definitief inspanningen om een win-win situatie in de ecologie te bereiken, en overwon de moeilijkheden van de epidemie van Tchang-tchoun en leverde in het eerste halfjaar volledige inspanningen; De Yutonggroep, de holding van Yutong-Bus, is van plan om zijn holdings in Yutong-Bus met 100 miljoen tot 200 miljoen yuans te verhogen.

Met de geleidelijke terugkeer naar normaal van productie, verrichting en logistiek onder de epidemie, en de doeltreffende controle van de binnenlandse epidemie, zal de bedrijfsvoertuigindustrie zijn vitaliteit hervatten. Miste de „gouden drie zilveren vier“ marktvoorwaarden, bekijk nu in Mei en Juni. In het tweede kwartaal van dit jaar, welk soort antwoorden de vermelde autobedrijven zullen overhandigen?